新余抗震支架将给水、热力、电力、通信等市政管线都集聚于地下统一的“公共隧道”，避免马路“拉链”现象，*科学城起步区综合管廊项目正在推进。近日从*科学城公司获悉，目前综合管廊项目主体结构建设进度已突破80%，预计2022年6月建成。

据悉，*科学城起步区综合管廊项目作为*市2020年**工程，位于*科学城起步区，主要沿雁栖东二路、青年路、雁栖东六路、*北三街、科院路和*大街六条道路下方新建地下综合管廊，工程项目全长约7.9公里。

*科学城起步区集中布局了一批国家重大科技基础设施、科研机构、创新孵化等，是创新要素高度密集的区域。综合管廊建成后，将为起步区内的大科学装置、交叉研究平台等科研项目提供**、稳定、可靠的市政供给，同时还能集约利用土地资源，**避免马路“拉链”现象，有力提高*科学城基础设施建设及运营管理水平，对提升城市总体形象，创造和谐生态环境起到积极推动作用。

**在建规模*大的城市综合管廊，*这条路让周边城建黯然失色！一种观点认为，*的新城北公路，这条路**不是地上，而是地下，城市管廊建设，不仅是*市**条城市综合管廊，还是**在建规模*大、入管线*多的地下管廊。

这条路*是因为大体量的综合管廊工程，导致进度非常慢。长管廊、双向地面6车道+4车道辅路，局部4车道隧道、六车道高架+6车道地面的准快速路，道路级别**够大道的水准，只是周边的建设没到预期水平……

对此观点基本认同，不过，也应当看到，路是发展商业和城建的**步，实事求是地说，这条路修得太晚了（虽然依赖于技术和资金，这也是无可奈何的事情）。

路上面的商业未来还是有机会慢慢发展的，*新城今年前后拆迁了一大片闲置地块。3237亩土地，2158000平方米，这些都是*新城的闲置土地资源，*区再也没有比这里更大的土地资源储备了。

这个具体用途以后不管是商业还是住宅，3200多亩可开发地块，意味着还是有发展空间的。即便3200亩都是住宅，这么多人口意味着未来大量发展空间，商业发展关键还是靠人口。不管发展方方面面，任何区域人多的地方才能有进步。

新余抗震支架商业都可以慢慢提升，板块内的常驻人口才是关键。*区三大新城为何清一色招商工作困难，除了开发商之前真正有能力的入驻量太少，关键人口密度还是有所欠缺。其他都可以落后，先把人口铺满，下一步再慢慢发展。

商业都可以拆了重建，或者内部装修调整，人口密度不行，再好的商业开发商入局也撑不起来。石路商业困境了这么多年，还是浴火重生出现了华贸，相城大道眼看被**公园乃至高铁新城的商业**，又盼来了龙湖入驻。

新余抗震支架所有的商业落后的区域，后期都可以慢慢调整，关键看板块内的人口密度还有商务商贸。可开发土地意味着发展空间，哪怕没有一块商业地块，都是住宅，只要人口密度上去，之后的都会渐渐改变。相信*这条新建成的城北公路，它的不凡气势，让周边城建黯然失色只是暂时的。